5月24日，油品价格今年第二次上调，这使许多消费者在买车时更加关注车辆的油耗。专家介绍，目前世界上已经取得突破性进展可以替代汽油的未来汽车动力解决方案有三种：一是柴油化；二是混合动力；三是燃料电池。而其中成本最低、技术成熟、最具商业推广价值的就是轿车柴油化。本报近期所做的《油价上涨对您有何影响》的有奖调查问卷也显示，多位准备买车的读者提议政府、厂家应鼓励发展柴油车。 

■柴油比汽油节省30％ 

记者就柴油轿车、柴油SUV的实际使用问题采访了业内人士。据了解，由于柴油机是压燃式点火，压缩比高出汽油发动机60％-120％，在发动机3000-3500转的低转速时，扭矩就达到峰值，此时动力比汽油机大得多，所以非常适合市区道路和负重条件下行驶。0~100公里加速是柴油机的强项，而在城市路况中，0~100公里已经覆盖了绝大多数的使用范围，这将有助于提高交通流量。由于柴油的能量密度比汽油高，热效率高出15％，所以柴油发动机比汽油发动机平均节油30％。 

当然，一直以来柴油车曾经存在着许多毛病，包括引擎噪声和振动大、尾气冒颗粒物黑烟、同比等排量的汽油车型起步慢、高速性能较差等，这些缺陷使得北京等14个大城市明令禁止给达不到国Ⅲ标准的柴油车上牌，国内各大汽车制造厂商对发展柴油车也一直持观望态度。 

■轿车和SUV目前很少用柴油 

考虑到环保问题，目前在我国，烧柴油的轿车还非常少，SUV也屈指可数。记者了解到，目前国内除重型卡车、皮卡、农用车多使用柴油外，江铃全顺、江淮瑞风等轻客和MPV也采用了柴油发动机，而江铃陆风2.8T、华泰特拉卡2.9T、上汽双龙爱腾2.0T等SUV车型同样采用先进的柴油发动机。 

轿车方面，去年一汽大众先后推出了奥迪A62.5TDI、宝来1.9TDI、捷达SDI三款柴油轿车，但市场销量一般。到今年，奥迪和宝来柴油车已经停产，仅剩捷达柴油车仍在销售，据悉，其发动机是原装进口的。至于上海大众的帕萨特柴油车仅限厂家内部使用。 

■新技术攻克柴油车缺陷 

西安银桥汽贸公司的张总告诉记者，在能源紧张、油价高企的国际大背景下，目前德国、法国、意大利、韩国都在积极发展新技术的柴油发动机，克服了尾气黑烟大、噪声大等问题，尾气排放已经达到欧Ⅳ标准，在2004年新车销售中，柴油车已占到40％-50％的比例。 

陕西江铃销售公司的负责人告诉记者，目前江铃全顺、皮卡和JMC轻卡等车型90％都是柴油车型，在环保方面陕西达到国Ⅱ标准，而在北京上市的车型已满足国Ⅲ标准。他说，柴油车最大的特点就是动力足、油耗省，同一排量车型的百公里平均油耗比汽油车要低2-3升。业内人士顾文韬介绍，这两年瑞风绿色柴油MPV成为江淮汽车主推的产品之一，该车引进韩国现代公司技术，进行了适应性改造，可以适用于中国目前的柴油品质。 

现在，江淮瑞风、福特全顺、上汽双龙、一汽大众、依维柯等厂家所引进的柴油发动机技术已接近国际领先水平。例如，废气涡轮增压、共轨喷射等最先进的柴油技术，已经摒弃了旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈印象，其安静水准可以媲美汽油发动机。 

基于以上种种理由，不少业内人士认为，国内应该重视柴油轿车和SUV的发展，同时建议政府继续提高柴油的油品标准。