沈阳某汽配城

    小店越繁荣，质量越难保。 
    目前，沈阳已具规模的汽配城不在少数，短短数年间，汽车配件已从路边店向有形市场作了转型。然而转型过后的汽车配件市场是否就意味其已经完成了从行业混乱状态向市场有序竞争的成功蜕变？日前，今报记者在进行汽车零配件行业的采访时发现，汽车零配件的质量和整个流通仍是隐藏在消费者很难触及的“灰色地带”。
　

　　“老板，有时规带吗？”“300元。”“我要便宜的，多少钱？”“50元。”“45元吧，拿五条。”

　　“不用我推销，有人专门要假件。”代理某品牌汽车配件的小吴告诉记者。

　　省钱！有人专门买假件

　　送走买货的人，小吴对记者说，“刚才买货的就是汽车修配厂的小工。他们对各种配件的行情非常熟悉，你便宜卖给他原厂的都不要，人家点名就要假的。”昨天，记者在中华路上的汽配城转了一圈发现，原本见不得光的假配件已经开始公然叫卖。

　　张师傅是一名老出租车司机，车日常的小毛病自己就能搞定。他告诉记者，“开出租就是为了多赚钱，我买件就专拣假配件。便宜呀！1个假三滤能用3个月，原厂的能用6个月，两个假三滤的使用时间等于1个正规配件的使用时间，价格却便宜一半。”

　　小吴说，出租车司机是假配件的很大一部分消费群体，“开出租车的没有不精打细算的，易损件他们换的最勤，因此他们最关注价格。”而据一些卖家说，维修站、公车司机也是这些假配件的大客源。暴利！真假配件差10倍。

　　目前市场上销售的汽车零配件大致分为三种：一种被称为原厂件，是由零配件原汽车生产厂家生产的；一种是副厂件，是非配套厂家生产的非配套件，产品的各项安全指标也合乎国家标准，正厂与副厂的产品差价一般在30％左右；第三种就是假配件，由非正规厂家生产，也就是三无产品，安全技术指标不达标，差价就更大。

　　据小吴介绍，真假汽配件差价最多可达10倍。如一个刹车片真品卖四五百元，假货只要一百多元。小吴介绍说，几乎每个地方的配件价格都不一样，这个行业，10倍的暴利很平常。刹车片，原厂的360元，而一个三无刹车片就要25元。“这些经销商也欺生，看你是私家车主又不在行，必宰无疑。而一些汽车修配厂，则要收敛些。有时候，我们这些内行都分不清。”惊讶！4 S店配件利润最高。

　　在配件业里，品牌对售价的影响非常大，不同品牌、不同车型配件的加价率全由厂家决定。配件的市场价根本不是以成本定价，而是在成本价基础上乘以一定的系数，即使在4 S店，汽车配件暴利的情况也依然存在。

　　“全沈阳所有的汽车服务站有一半耗品是在汽车配件市场拿货的，其中就包括拿副厂件。4S店的利润最高，他们往往直接从厂家进货，从汽车零配件赚取的利润最少在200％以上。”调查中，小吴表示，4S店维修中心或厂家特约维修中心出售的汽车配件都是由该品牌汽车零配件供应商生产的原厂配件，但是副厂配件价格比原厂配件便宜一半或更多。“不仅仅受利益驱动，4S店也拿副厂配件充原厂配件；同时，备货不足也促使4S店到汽车市场找货。”

　　某品牌4S店销售经理透露说，汽配零件的价格差额相当大。平时4S店一个保险杠卖一两千元，而汽配市场则仅卖二三百元。4S店一个后视镜卖五六百元，而汽配市场只卖百十元。据业内人士透露，不少厂家都瞄准汽配这一行业，国内出现了许多专门制造某一品牌汽车配件的非配套厂家，也就是行内常说的副厂。咋整？价格混乱困扰消费者。

　　越来越多的消费者表示，汽车配件价格看不懂，汽车零配件的价格差额大到足以令消费者瞠目结舌。面对如此复杂的汽车配件来源，普通消费者因信息不对称根本无法识别。

　　此外，居高不下的配件价格也让消费者表示怀疑。尽管去年东南汽车零配件降价的消息，打破了零配件市场的沉寂。但与整车降价所形成的“燎原之势”相比，零配件降价不过是“蜻蜓点水”，消费者并未从中得到多少实惠，那么，汽车零配件真的就无价可降了吗？

　　很多汽车消费者对此也表示“敢怒但言无用”，车主陈明俊对此做了个很形象的比喻，“修车像看病！”，4 S店就像医院。