据AC尼尔森最新调查显示，中国车主每月养车成本平均达1120元。其中，油钱、停车费和维修保养费占据了大部分。

　　更换同一部件“手术费”大相径庭
　　　　
　　“现在一类4S店和特约维修站大约占了汽修市场总量的70％，另外还有二类综合修理厂和三类街边店，行业竞争十分激烈。”从事汽修多年的魏先生对汽修格局进行了分析。细细调查一下，不难发现：同一车型同一零部件，不同店所需“手术费”却大相径庭。
　　
　　同一品牌4S店和特约维修站里每项工时费，虽然都是明码标价，但很多时候这些价格并不是真正的执行价格。
　　
　　一位马姓车主说：“其实4S店的价格根本没法统一，大家都要抢生意，名气大的与名气小的，地方好的与地方偏远的价钱还真不一样。”
　　
　　此外，在对待公车和私车上，许多修理厂都是两种价格待遇。

　　工时计算4S店说了算
　　　　
　　按照专业的定义，工时是指在标准工艺的施工条件下完成项目内容所用的时间（指社会平均时间），通常是按照小时或分钟来算，但在实际生活中，工时多少与总价成正比，而与时间没有多大关系。
　　　　
　　某汽修公司的总工程师魏俊强说，主机厂（汽车生产厂）制定工时成为现在唯一一套可依据的工时标准，如今大部分的4S店的工时收费标准都是按照主机厂给出的索赔工时制定的，而索赔以外的每项价格则由同一品牌的4S店聚在一起根据所谓的服务经验讨论得出的。在经过前几年的打折价格竞争后，现在4S店联合起来，形成了价格联盟，同一地区同一品牌的4S店所标示的工时价格是一样的。

　　“毁车不倦”黑汽修成投诉热点
　　　　
　　“离合器片一年换两次，说来都可气。” 2007年8月，范小姐把车交给街边维修店维修，两天后她把车从店里取回来，“说是大修了，还换了离合器片，共花了1000 多元。”可是没过多久就发现车又出了毛病，去一家大型修理厂检查，汽修师傅说是车被动手脚了，原厂的离合器片被换成旧的次品了，只好又换一次新的离合器片。“这一折腾，2000多块钱就没了。”
　　　　
　　欺生宰客、偷梁换柱、小病大修、以假配件蒙人等等，在车友论坛上，有网友悉数汽修黑店罪行。另据中消协统计数据显示，关于汽车配件的投诉已经成为汽车维修的投诉热点，反映问题较多的配件有轮胎、玻璃、电瓶、气门、点火线圈、空调系统等。

　　成本不同工时费各有高低
　　　　
　　如今的汽车维修市场，遍布着各种汽车维修店，租个门面，带两个徒弟，一个屋子就能开个店。门槛低、成本低，技术没有保障，价格自然也便宜。
　　　　
　　对于价格高的争议，4S店也有自己的看法。“同样是做保养，街边店收70元，只是简单的换机油、机滤就完了，不要工时费，因为他在机油里可以挣15块钱，机滤里挣10块。4S店收费可能光工时费就得75元，但它要做10项次到18项次的检查，还有如各种免费液面添加、悬挂螺旋的紧固、轮胎的检查、以及刹车片等装配，可能用户就会因此觉得收费贵。”