ZL-50C型装载机出现发动机无法启动的故障，其症状为：起动机能带动发动机，启动时运转速度也能逐渐提高，但尚未达到正常的速度就自动熄火，并出现发动机反转的现象。

    从故障现象看，很像是供油不畅、喷油不正时和负载过大等原因引起的，为此，根据"从简单到复杂"的原则，按照"低压油路，喷油正时，高压油路，发动机的负荷"的顺序逐项进行了检查、诊断。

    1.检查低压油路(找工程机械维修到中国易修网)

    首先，检查柴油箱。若开关能打开，油箱里又有足够的燃油，则应检查油箱通气孔是否堵塞；若畅通，再检查油箱底是否有水或杂质。

    其次，检查油路是否畅通。若油箱一切正常，可通过手动泵进行泵油试验。如果拉出按钮时感到无吸力，而按下按钮时感到吃力，说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞，应检查柴油滤清器是否堵塞；若拉出按钮时明显感到吃力，而松手后按钮自动回位，说明油箱至输油泵间的油路堵塞，应先检查油管是否堵塞。若上拉下按按钮时均无正常泵油阻力，说明手油泵有故障，应先检查输油泵出油阀是否发卡或不密封；将输油泵解体，看弹簧是否折断或是活塞损坏；若环境寒冷，还应检查所用柴油在该环境温度下是否结蜡。 (找工程机械维修到中国易修网)

    再次，检查油路中是否有空气。如果油路畅通，再检查油路中是否有空气，即放开柴油滤清器或喷油泵上的排气螺塞，用手动泵泵油，如果从排气螺塞处流出的柴油中夹有气泡(即流出泡沫状柴油)，说明已有空气进入，应先查油管有无破损，管接头是否松动。若无破损、松动，就应分段进行放气检查，检查方法是：旋松输油泵上的出油接头，按动手动泵，观察排出柴油的情况。如果泡沫柴油排不尽，说明输油泵至油箱间的油管或油箱内的进油管破裂或管接头松动；如果泡沫柴油能排尽，则应旋松柴油滤清器输出接头或排气螺塞，再进行排气试验，检查管路及接头是否漏气。

    2.检查喷油泵连接装置和喷油正时

    启动马达，查看喷油泵输入轴是否转动，联轴节连接是否可靠。若不转或转得太慢，应检查联轴节有无断裂，主、从动盘的半圆键是否完好及固定螺钉是否松动。若上述各项均正常，再检查喷油是否正时，检查方法是：拆下第1缸的高压油管，转动曲轴，使第1缸活塞处于膨胀行程始点,此时飞轮壳的指针应对准飞轮上的0度线(如拆下喷油泵的侧盖板，第1缸的柱塞弹簧应处于压缩状态)；按柴油机运转方向反转曲轴，使检视窗上的指针对准飞轮上15度~25度处(相当于喷油提前角的规定角度值)；松开喷油泵传动轴联轴节主、从动盘上的两个紧固螺钉，按喷油泵的转动方向，缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第1缸出油口油面刚刚发生波动的瞬时为止；拧紧联轴节主、从动盘上的两个螺钉。 (找工程机械维修到中国易修网)

    3.检查高压油路

    查看是否因高压油管破裂或接 头松动而引起供油不足。排除故障后，应旋松高压油管接头，以进行排气。确认上述均正常后，可以在启动发动机时用手触摸感试各缸的油管。若有喷油脉动，说明故障不在喷油泵，而在喷油器；若无喷油脉动或脉动强度很弱，说明故障在喷油泵。若确定是喷油器有故障，应将其拆下，再接上高压油管，用螺丝刀撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作。若喷油器雾化不良，应分解喷油器以进行检查、校验喷油压力。若确定是喷油泵有故障，则应先卸下侧盖，检查以下项目：

    ①启动马达，若喷油泵凸轮轴不转，说明轴已断。

    ②检查供油调节拉杆是否总处于不供油的位置。

    ③检查喷油泵柱塞是否与其套筒粘住，是否因柱塞弹簧折断而被卡住。

    ④检查油量调节机构的扇形小齿轮的固定螺钉是否松动、齿条是否卡住及其行程是否达标。

    ⑤ 检查喷油泵出油阀的密封性。将喷油泵的高压油管拆下并用手动泵泵油，若喷油泵的出油阀处有油溢出，说明出油阀密封不严(有污物垫起、弹簧折断或磨损过甚)；如果没有油溢出，应检查高压油路中有无空气(可用螺丝刀撬动喷油泵柱塞弹簧座，做喷油动作，使油从出油阀中喷出，直到无泡沫为止；旋紧高压油管，再撬动喷油泵弹簧座几次，使喷油器喷出燃油，并听到清脆的"不、不"声为止)。 (找工程机械维修到中国易修网)

    ⑥拆卸溢流阀，查看其弹簧是否折断、变形，球阀是否密封，若不正常，说明低压油路中因没有足够的压力而引起供油不足。

    ⑦确认以上均正常后，应校验喷油泵是否喷油正时、喷油压力和喷油量是否达到标准等。

    4.检查发动机所带的负荷

    先查液力变矩器。即检查变矩器进、出口工作油液压力、润滑油压力和离合器油液压力是否超出正常范围。 (找工程机械维修到中国易修网)

    再查液压系统。如果上述液力变矩器4处的油压都不超限，则应检查液压系统。如果液压泵被卡死，则马达就带不动发动机，为此应检查液压系统中的工作压力。方 法是：装上30MPa量程的压力表，启动发动机，此时压力表压力急剧上升，若瞬间上升到28MPa时，发动机熄火或反转，可以判断是由于液压系统溢流阀失 灵而造成系统压力(系统正常工作时应是17MPa)过高。可分别将工作系统、转向系统液压泵入口管旋松使之漏气，并启动发动机，发现旋松工作系统液压泵的入口管后发动机运转正常，据此进一步确定是工作系统溢流阀失灵，引起发动机不能正常启动。

    根据最后诊断的结果，分别拆洗了工作系统的分配阀和溢流阀，并更换了全机的液压油，一年来该机运转正常。